集裝箱短缺

專題

　　在全球供應(yīng)鏈持續(xù)緊張的背景下，不少貨主為保證自身貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，不惜花重金租箱、租船，自己搞運(yùn)輸。此前有報(bào)道家得...

　　對(duì)于貨主或貨代來說，可以在任何地區(qū)購買集裝箱，沒有障礙地從船公司那里獲得艙位，并把貨物從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，...

　　美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)主席邁克爾?庫里(Michael Khouri)強(qiáng)調(diào)了航運(yùn)公司不向美國內(nèi)陸農(nóng)業(yè)出口商供應(yīng)集裝箱的問題。　...

　　根據(jù)FraunhoferCML和Container xChange的一項(xiàng)研究項(xiàng)目，盡管中國和美國急需集裝箱，但空箱在倉庫的平均停留時(shí)間為61-66...

　　全球最大的集裝箱制造商中國國際海運(yùn)集裝箱有限公司(China International Marine Containers)表示，集裝箱短缺導(dǎo)致了大...

　　據(jù)臺(tái)灣媒體工商時(shí)報(bào)報(bào)道，因全球疫情升溫，各國港口缺柜，缺工，加上碼頭擁擠，集裝箱吞吐量市場淡季超旺，全航線運(yùn)價(jià)上...

　　集裝箱附加費(fèi)不斷增加，全球供應(yīng)鏈從40英尺貨箱的極度短缺，到美國蓬勃發(fā)展的跨太平洋貿(mào)易通道。　　“在中國獲...

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