vlgc的即期利率正逼近10萬美元/天，這是自2015年8月以來的最高水平。

　　從上個月開始，大型液化石油氣運輸船的費率一直很高，目前的費率約為每天9萬美元。以每噸美元的價格計算，vlgc每噸的要價超過95美元。

　　克利夫證券(Cleaves Securities)在最近的每周報告中指出:“由于南北半球的噸位供應(yīng)仍然非常緊張，如果圣誕節(jié)前出現(xiàn)每噸三位數(shù)的價格，我們不會感到意外。”

　　Banchero Costa全球研究主管拉爾夫?萊斯琴斯基(Ralph Leszczynski)表示，即期匯率達(dá)到每日10萬美元“絕對有可能”。

　　“VLGC比率總是非常不穩(wěn)定，而且有很多峰值。當(dāng)它們上升時，它們上升得又快又急，但當(dāng)動量停止時，它們會同樣劇烈地掉頭，”Leszczynski告訴Splash。

　　VLGC的波動很大程度上是因為它不是一個流動性很強的市場，交易船只和租船人很少，所以不需要什么就能打破這種平衡。

　　由于亞洲地區(qū)的取暖需求，超大型油輪船隊在冬季的?？繒r間很長，加上巴拿馬運河的運輸嚴(yán)重?fù)矶拢羞@些因素都推高了船費。

　　Leszczynski評論道:“今年液化石油氣海運貿(mào)易總體上急劇下降，但值得注意的是，最有彈性的航線是最長的航線:美國到亞洲，美國對中國的出口在去年幾乎跌至零之后又回到了非常高的水平。”

　　就定期租船費率而言，VLGCs目前約為每月160萬美元，相當(dāng)于每天5.5萬美元，也是自2015年以來的最高水平。