繼首批兩艘VLGC在去年順利交付之后，江南造船有望再獲東華能源總價(jià)值近20億元的4艘VLGC訂單，這將進(jìn)一步鞏固其在VLGC建造領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，向創(chuàng)建全球液化氣船建造中心的目標(biāo)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，東華能源計(jì)劃訂造2+2艘93000立方米LPG動(dòng)力VLGC，計(jì)劃在2023年交付，每艘新船造價(jià)約為7500萬至7600萬美元，4艘船總價(jià)值高達(dá)3.04億美元（約合人民幣19.66億元）。東華能源的高管證實(shí)了訂單計(jì)劃，并表示該公司將很快簽署正式的建造合同。

　　消息人士稱，東華能源的這批新船將采用江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），這是目前世界上最大的雙燃料VLGC，其航速和油耗等綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)性能指標(biāo)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　該船型在保持船體主尺度不變的情況下，采用創(chuàng)新型的船體結(jié)構(gòu)構(gòu)型和創(chuàng)新優(yōu)化的A型艙艙型，使艙容達(dá)到了93000立方，在主要航線全程使用LPG作為燃料的前提下仍然能保證到港貨物的運(yùn)量超過在建中的船型。

　　該船型配置了一臺(tái)MES（MAN B&W Energy Solutions）最新一代的雙燃料（LPG as Fuel）主機(jī)，此外還配置了一臺(tái)由主機(jī)驅(qū)動(dòng)的軸帶發(fā)電機(jī)，使未來營(yíng)運(yùn)過程中的船舶的整體排放達(dá)到了最低。

　　作為中國液化氣造船領(lǐng)域的排頭兵，江南造船是目前國內(nèi)唯一擁有全系列液化氣船研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造能力的船企，已先后成功研發(fā)、建造了從小型LPG/LEG/LNG到大型VLGC/VLEC。

　　去年11月，江南造船承接了新加坡Petredec Holdings的3+3艘“Panda 93P”VLGC訂單，形成了“江南Panda 4.0”升級(jí)換代船型，成為全球氣體運(yùn)輸船發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和市場(chǎng)的明星船型，真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　東華能源是我國聚丙烯新材料和氫能源生產(chǎn)商，從事烷烴資源的進(jìn)口和深加工。市場(chǎng)參與者稱，東華能源增訂這批VLGC，是為了支持其正在廣東茂名建設(shè)的聚丙烯投資項(xiàng)目。

　　該項(xiàng)目耗資400億元，是東華能源有史以來最大的聚丙烯項(xiàng)目，項(xiàng)目頭籌將決定性地改變東華能源的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使其從國內(nèi)最大的液化石油氣貿(mào)易商轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缜傲械木郾┥a(chǎn)商，并為東華能源達(dá)成其全球最大聚丙烯生產(chǎn)商目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

　　據(jù)了解，東華能源從事貿(mào)易的LPG，其主要成分即為丙烷。茂名烷烴資源綜合利用項(xiàng)目主要的產(chǎn)品加工路線，是利用東華能源進(jìn)口的丙烷資源，采用丙烷脫氫（PDH）技術(shù)路線，獲得丙烯，再進(jìn)一步加工得到聚丙烯（PP）。

　　聚丙烯是用途廣泛的化工材料，可用于3D打印材料、復(fù)合材料等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。該項(xiàng)目將分三期建設(shè)，其中，茂名一期預(yù)計(jì)2022年年中實(shí)現(xiàn)中交，2022年年內(nèi)投產(chǎn)。

　　寧波二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2021年1月中旬投放丙烷，進(jìn)入開車投料階段。如進(jìn)展順利，將于2021 年春節(jié)前后出產(chǎn)丙烯產(chǎn)品。寧波三期項(xiàng)目進(jìn)入建設(shè)收尾階段，預(yù)計(jì)2021年3月投放丙烯，進(jìn)入開車投料階段。

　　項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，東華能源聚丙烯總產(chǎn)能將達(dá)到550萬~600萬噸，排名全球第三。而目前全球最大的聚丙烯生產(chǎn)企業(yè)是中石化，年產(chǎn)能約800萬噸；第二是荷蘭的利安德巴賽爾公司，年產(chǎn)能約700萬噸。