由于集裝箱運輸市場形勢嚴峻，挪威船東MPC集裝箱船ASA （MPCC）在今年第一季度以凈虧損收場。

　　該集團公布2019年第一季度凈虧損770萬美元，而2018年第一季度利潤為502萬美元。

　　2019年第一季度總收入為4670萬美元，而去年同期為2830萬美元。

　　在2019年第一季度，平均租船等值（TCE）為每日9240美元，而上一季度為每日9991美元。

　　如前所述，這些結(jié)果受到目前貿(mào)易緊張局勢和與IMO 2020有關(guān)的額外成本的影響，以及反映市場不確定性的其他因素。

　　“自2018年第四季度以來，集裝箱航運業(yè)面臨著異常高的不確定性和情緒轉(zhuǎn)變。國際海事組織（IMO） 2020年和最近中美緊張關(guān)系的升級引發(fā)了對海上貿(mào)易的擔(dān)憂，反過來反映在MPC集裝箱船2019年第一季度的財務(wù)業(yè)績上。”

　　“盡管目前市場情緒低迷，但我們預(yù)計2019年至2020年，需求將健康增長，同時供應(yīng)增長有限，而后者將受到IMO 2020的影響，如慢速汽蒸和洗滌器改造。”特別是對于較小的集裝箱船舶，預(yù)計需求將超過集裝箱船舶的總體增長。”

　　“同樣，預(yù)計支線船只的供應(yīng)將低于整體市場，這也是由于舊船只被拆船次數(shù)增加所致。這些發(fā)展的總和指向了市場的再平衡，最近幾個月閑置機隊的顯著減少就證明了這一點。

　　今年4月，MPCC與CIT集團簽訂了一項4000萬美元的三年循環(huán)信貸安排。貸款可用于投資、船只升級和一般公司用途。

　　截至2019年3月31日，集團已收購并接管集裝箱船舶69艘，其中全資擁有61艘，合資經(jīng)營8艘。

　　MPCC的主要業(yè)務(wù)是擁有和經(jīng)營一系列集裝箱船，重點是1000到3000 TEU之間的支線。

　　更多資訊請關(guān)注物流巴巴，每天為您更新分享國內(nèi)外最新行業(yè)動態(tài)！