近日，德國航運(yùn)公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，赫伯羅特計(jì)劃將在未來3～6個(gè)月內(nèi)公布針對將于2020年生效的船舶燃料新規(guī)的履約計(jì)劃細(xì)節(jié)。

　　國際海事組織（IMO）規(guī)定，自2020年1月1日起，全球船用燃料油硫含量需從3.5%降至0.5%，新規(guī)使得大部分船東從燃燒燃油轉(zhuǎn)用新的、低硫的燃油。

　　目前IMO提供了共有三種選擇來履約——更昂貴的低硫燃料，洗滌器或使用液化天然氣（LNG）。

　　赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，其實(shí)問題很復(fù)雜，但安裝洗滌器似乎并不是公司的首選。

　　燃料供應(yīng)方面，一些煉油廠已經(jīng)公布2020后的燃油供應(yīng)計(jì)劃。上月，英國石油公司（BP）宣布了兩種新燃料；

　　埃克森美孚公司（ExxonMobil）表示，可能會在今年末或明年初推出新品。

　　到2020年，燃料油儲存的需求可能會進(jìn)一步下降，但需要大量的小型儲油艙來滿足不同級別的低硫燃料。

　　煉油商表示，如果船東從信譽(yù)良好的供應(yīng)商那里購買產(chǎn)品，到2020年，與兼容性相比，穩(wěn)定性就不太可能成為問題。

　　規(guī)范方面，任何在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）標(biāo)準(zhǔn)下銷售的產(chǎn)品都有穩(wěn)定的保證。目前的ISO 8217規(guī)范并未包括硫含量0.5%的燃料，然而，在2022年之前不太可能出版一套新的規(guī)范。但是，該組織目前正在制定一個(gè)非正式的“公開可用標(biāo)準(zhǔn)”（PAS），以包括新的類別。

　　IMO空氣污染和能源效率主管Edmund Hughes表示：“我們期待明年年中會有更多關(guān)于低硫油的信息發(fā)布。”Hughes表示，ISO預(yù)計(jì)將向計(jì)劃2019年春季召開的國際海事組織的海洋環(huán)境保護(hù)委員會會議提交其PAS的細(xì)節(jié)。

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