休斯頓——巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）局長Ricaurte Vasquez表示，如果當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普對(duì)從中國進(jìn)口的天然氣征收60%的關(guān)稅，全球液化天然氣市場可能面臨新的障礙。

　　在第三屆休斯頓國際海事大會(huì)上，瓦斯奎茲表示，美國和中國之間關(guān)稅的升級(jí)可能會(huì)擾亂通過運(yùn)河的液化天然氣運(yùn)輸。

　　“作為一名經(jīng)濟(jì)學(xué)家和自由市場的信徒，關(guān)稅可能會(huì)以非常特殊的方式發(fā)揮作用，并導(dǎo)致一些貿(mào)易扭曲。“充分理解關(guān)稅的影響，是的，這是我們認(rèn)為可能影響通過巴拿馬運(yùn)河的液化天然氣貿(mào)易的因素之一，”Vasquez在周五的主題演講后的媒體圓桌討論中表示。

　　根據(jù)美國能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)，到2023年，中國將成為世界上最大的液化天然氣進(jìn)口國。去年，向中國供應(yīng)液化天然氣最多的國家是澳大利亞（占液化天然氣進(jìn)口總量的34%）、卡塔爾（23%）、俄羅斯（11%）和馬來西亞（10%）。

　　EIA稱，到2023年，美國占對(duì)華液化天然氣出口的4%左右，但中國是美國長期合同下液化天然氣的最大目的地。

　　根據(jù)美國人口普查局的數(shù)據(jù)，2023年德克薩斯州煉油廠對(duì)中國的液化天然氣出口總額超過6億美元。

　　幾乎所有從美國出口到中國的液化天然氣都是從德克薩斯州的煉油廠經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸?shù)摹?023年，通過巴拿馬運(yùn)河的液化天然氣運(yùn)輸量同比下降約65%，部分原因是嚴(yán)重干旱迫使許多液化天然氣船選擇美國和亞洲之間的替代航線。

　　Vasquez說：“通過巴拿馬運(yùn)河的液化天然氣船只交通量從[2022年]的355艘下降到去年的115艘，因此有相當(dāng)數(shù)量的船只選擇了其他路線，因?yàn)樽獯M(fèi)率非常低，而且市場上的套利差距允許將更長的路線成本納入系統(tǒng)。”

　　據(jù)路透社報(bào)道，巴拿馬運(yùn)河管理局希望在2025年恢復(fù)美國和中國之間的液化天然氣船舶交通，最近推出了一個(gè)新的預(yù)訂系統(tǒng)，允許托運(yùn)人鎖定時(shí)段。

　　在休斯敦的主題演講中，瓦斯奎茲提供了ACP 90億美元投資計(jì)劃的細(xì)節(jié)，該計(jì)劃為水道的未來鋪平了道路，包括應(yīng)對(duì)干旱的水資源保護(hù)戰(zhàn)略。

　　巴拿馬運(yùn)河目前連接著180條海上航線，到達(dá)全球170個(gè)國家的1,920個(gè)港口，占全球海上貿(mào)易的近3%。

　　為了減輕未來干旱的影響，ACP正在提議修建里奧印第奧水庫項(xiàng)目，該項(xiàng)目將在附近的印第奧河上筑壩。在筑壩后，該項(xiàng)目將鉆一條5英里長的山間隧道，將新建的水庫與為運(yùn)河供水的加通湖連接起來。

　　ACP的90億美元投資計(jì)劃還包括到2045年每年增加500萬20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱的措施，使運(yùn)河的總?cè)萘窟_(dá)到1330萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　Vasquez表示：“我們預(yù)計(jì)在未來6到10年內(nèi)將投入約90億美元的資本投資，其中包括油藏開發(fā)、多樣化開發(fā)以及其他活動(dòng)。”“這條運(yùn)河對(duì)德克薩斯有多重要？”對(duì)我們?cè)谶\(yùn)河工作的人來說，墨西哥灣是我們生意的最佳地點(diǎn)。沒有人，包括蘇伊士運(yùn)河，可以與巴拿馬運(yùn)河競爭，將產(chǎn)品從墨西哥灣運(yùn)送到亞洲。”

　　Vasquez說，到2024年為止，德克薩斯州港口通過巴拿馬運(yùn)河進(jìn)出口了6350萬噸貨物，約占總運(yùn)輸量的23%。今年到目前為止，進(jìn)出美國的貨物占巴拿馬運(yùn)河過境運(yùn)輸量的42%左右。

　　瓦斯奎茲說：“這不僅是我們從亞洲運(yùn)往巴拿馬運(yùn)河的東西，而且現(xiàn)在從墨西哥灣運(yùn)往亞洲的東西，尤其是能源產(chǎn)品。”“在德克薩斯州的所有港口中，休斯頓是一個(gè)港口。這是我們與世界這一地區(qū)的連通性。我們不僅與德克薩斯州有關(guān)，而且與我們?cè)谛菟诡D港所做的事情有關(guān)。”

　　為期三天的休斯頓國際海事會(huì)議由休斯頓港主辦，匯集了來自國際運(yùn)輸和物流行業(yè)的專業(yè)人士，討論了影響海運(yùn)業(yè)的主要挑戰(zhàn)和機(jī)遇。