鑒于今年每天都有一艘以上的新集裝箱船交付，盡管分析師擔(dān)心運(yùn)力過剩，但新建集裝箱船的熱潮并未顯示出放緩的跡象。

　　世界第六大班輪日本海洋網(wǎng)絡(luò)快遞公司(ONE)宣布了一項(xiàng)中期商業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃到2030年以每年10%的年增長(zhǎng)率將其運(yùn)營(yíng)船隊(duì)增加到300萬teu。

　　算上如今的訂單，ONE船隊(duì)的運(yùn)力約為230萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　總部位于亞洲的咨詢公司Linerlytica的分析師稱，350億美元的船隊(duì)擴(kuò)張支出“過于激進(jìn)”。

　　Linerlytica在其最新周報(bào)中表示:“在連續(xù)多年增長(zhǎng)低于平均水平之后，ONE此舉代表著其重新獲得市場(chǎng)份額的遲來嘗試。”

　　自2016年首次宣布成立ONE以來，這家合并后的日本航運(yùn)公司在過去七年中僅增長(zhǎng)了30%，而同期市場(chǎng)增長(zhǎng)率為40%。

　　Linerlytica表示，包括馬士基(Maersk)和赫伯羅特(Hapag-Lloyd)在內(nèi)的其他航運(yùn)公司可能很快會(huì)“迎頭趕上”訂單。

　　目前，世界上只有四家公司擁有超過300萬teu的船隊(duì):中遠(yuǎn)、達(dá)飛輪船、馬士基和MSC，后者有望很快突破600萬teu。