從2024年3月31日起，從拉丁美洲到鹿特丹港的進(jìn)口集裝箱將通過安全鏈(Secure Chain)獨(dú)家放行，確保了安全性和可靠性。

　　這種新的操作方法建立了一個(gè)封閉的物流系統(tǒng)，只涉及得到認(rèn)可和授權(quán)的各方。安全鏈的實(shí)施是公共和私營部門在鹿特丹港打擊毒品相關(guān)犯罪的合作努力的一個(gè)方面。

　　在安全鏈框架內(nèi)，公司以數(shù)字方式在終端之間傳輸集裝箱收集的授權(quán)。只有經(jīng)授權(quán)的內(nèi)陸運(yùn)營商才能通過安全鏈進(jìn)入該碼頭。使用個(gè)人識(shí)別碼收集貨柜的做法很容易被濫用，將會(huì)停止。

　　“通過電子郵件廣泛分享個(gè)人識(shí)別碼的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。在安全鏈中，安全可靠地收集容器所需的所有信息都以數(shù)字方式從一個(gè)鏈接傳輸?shù)较乱粋€(gè)鏈接，”安全鏈的發(fā)言人表示。

　　安全鏈的實(shí)施增強(qiáng)了荷蘭港口物流抵御外部干擾的彈性。物流鏈中所有利益相關(guān)者的充分參與對其有效性至關(guān)重要。

　　這種參與從航運(yùn)公司或船舶代理開始，延伸到托運(yùn)人、貨代、內(nèi)陸運(yùn)營商(卡車、火車、內(nèi)陸航運(yùn))，最后到碼頭。安全鏈為所有這些實(shí)體引入了一種新的操作方法。港務(wù)局促進(jìn)了這一合作，以確保港口環(huán)境的安全和彈性。

　　CMA CGM,COSCO Shipping,Maersk,MSC,ONE,OOCL和ZIM是從拉丁美洲服務(wù)鹿特丹的航運(yùn)公司。他們正在逐步將客戶端集成到安全鏈中。

　　HMM，陽明，以及很快長榮已經(jīng)在安全鏈框架內(nèi)運(yùn)行了。在處理來自拉丁美洲的進(jìn)口集裝箱后，這些航運(yùn)公司和代理商將逐步將安全鏈的實(shí)施擴(kuò)展到其他進(jìn)口遠(yuǎn)洋集裝箱。

　　此外，安全鏈代表了商業(yè)部門和當(dāng)局之間的合作努力，旨在加強(qiáng)當(dāng)前港口物流業(yè)務(wù)的數(shù)字彈性，特別是關(guān)注荷蘭港口內(nèi)進(jìn)口集裝箱的安全可靠的放行和收集。

　　根據(jù)一份聲明，安全鏈主要通過Portbase的港口社區(qū)系統(tǒng)(荷蘭港口的中立物流平臺(tái))運(yùn)營，將額外的授權(quán)層集成到現(xiàn)有的數(shù)字服務(wù)中。

　　此外，這種增強(qiáng)有助于在不同涉眾之間安全地傳輸容器收集的授權(quán)。此外，它使各方能夠通過智能地利用數(shù)據(jù)重用來提高運(yùn)營效率，并全面了解整個(gè)物流鏈上進(jìn)口集裝箱的狀態(tài)和調(diào)度。