隨著基準原油——布倫特原油和西德克薩斯中質(zhì)原油——的漲幅均超過4%，中東爆發(fā)新的敵對行動，導致不斷走軟的油價戛然而止。

　　分析人士警告說，如果以色列和哈馬斯的沖突惡化，油價可能會進一步攀升，這也將影響航運的燃料成本。

　　Ship&Bunker公布的數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)主要加油港口的燃油價格昨日上漲，扭轉(zhuǎn)了近期價格下跌的趨勢。

　　此前一周，由于對通脹和需求疲軟的擔憂，油價大幅下跌。此前有報道稱，世界上最大的石油生產(chǎn)國沙特阿拉伯可能準備將日產(chǎn)量從目前的900萬桶提高100萬桶。沙特和俄羅斯一直在遵循一種自愿減產(chǎn)的策略，這種策略可能至少會持續(xù)到今年年底。

　　石油輸出國組織(OPEC)發(fā)布了《2023年世界石油展望》，該報告與國際能源署(IEA)的預(yù)測存在明顯差異。歐佩克預(yù)計，到2045年，全球石油需求將達到每天1.16億桶，而2022年為9960萬桶。該組織表示，這一預(yù)測比去年的預(yù)測多出約600萬桶/日，可能需要14萬億美元的投資，高于去年的12.1萬億美元。

　　在最新報告的前言中，歐佩克秘書長Haitham Al Ghais透露，“最近的事態(tài)發(fā)展導致歐佩克團隊重新評估每種能源可以提供什么，重點是務(wù)實和現(xiàn)實的選擇和解決方案。呼吁停止對新石油項目的投資是錯誤的，可能導致能源和經(jīng)濟混亂。”

　　與此形成鮮明對比的是，國際能源署最近表示，世界正處于化石燃料時代“終結(jié)的開端”。