11月15日，智利公布過去24小時(shí)（截止11月14日21:00），全國新冠狀病毒肺炎新增病例2377例，其中1476例為有癥狀者，683例為無癥狀者，341例為未通報(bào)。公布當(dāng)日死亡病例26例。智利進(jìn)口商的壓力：海運(yùn)費(fèi)上漲,商品漲價(jià),船公司還要收取高額滯箱費(fèi).
物流巴巴了解.最近智利進(jìn)口貿(mào)易商不但要承受中國原材料與商品價(jià)格，海運(yùn)費(fèi)的上漲，還要承受海運(yùn)公司的“打劫”—滯箱費(fèi)，港口滯留費(fèi)的壓力。根據(jù)智利港口和海事商會數(shù)據(jù)，智利進(jìn)口商的集裝箱運(yùn)輸費(fèi)從1500美元上升到2萬美元。也就是說每個(gè)貨柜的運(yùn)輸成本，上升了18000美元到20000美元。
同時(shí)，算是智利最大的港口SAN ANTONIO，也是絕大部分進(jìn)口貿(mào)易商的貨柜抵達(dá)港。但該港口作業(yè)已達(dá)到了140%的超負(fù)荷，導(dǎo)致提箱的速度從原來的當(dāng)天或四天內(nèi)，到現(xiàn)在的半個(gè)月甚至一個(gè)月內(nèi)。而由此產(chǎn)生的集裝箱返箱時(shí)間延誤，和港口貨柜的滯留，最終都由進(jìn)口商買單。
特別是船運(yùn)公司的“趁火打劫”令許多進(jìn)口商苦不堪言,之前一般免費(fèi)返箱時(shí)間為20天內(nèi)，但現(xiàn)在超過一個(gè)禮拜返箱，有些船運(yùn)公司就對進(jìn)口公司收取滯箱費(fèi),滯港費(fèi).如果進(jìn)口商沒有及時(shí)繳納滯箱費(fèi)，霸王的船運(yùn)方就會將該公司進(jìn)入欠款黑名單，并扣留以后抵達(dá)貨柜的清關(guān)文件。
滯港費(fèi)，SAN ANTONIO港口一般在貨船抵達(dá)的24小時(shí)內(nèi)免費(fèi)放箱，如提箱時(shí)間超過24小時(shí)，之后每天都會收取190多美元滯港費(fèi)。
而根據(jù)物流巴巴的預(yù)測，2022年全年仍將出現(xiàn)物流中斷的情況，這將繼續(xù)影響進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格。隨著通貨膨脹成為一種全球現(xiàn)象，智利的價(jià)格不僅受到高消費(fèi)水平和美元價(jià)格的影響，也將受國際航運(yùn)物流中斷的嚴(yán)重影響。
關(guān)于滯箱費(fèi)，根據(jù)物流巴巴的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)口貿(mào)易商可以跟貨運(yùn)代理公司申請部分折扣，一般都會申請到40%-50%下浮的可能，同時(shí)還可以做分期支付。
