物流巴巴最新消息，目前，在西班牙，根據(jù)央行的最新資料，其通脹率為 5.5%，達(dá)到了近乎30年來的最高。

　　11月1日  還有一個(gè)多月的時(shí)間，一年一度的圣誕節(jié)就要來到了。然而，由于原材料的短缺、海運(yùn)價(jià)格的上漲，以及世界范圍內(nèi)的能源危機(jī)，一些地區(qū)的通貨膨脹日益嚴(yán)重。在歐元區(qū)，其水平幾乎達(dá)到了十年來的新高。

　　(今年的圣誕飾品價(jià)格將會(huì)更貴：原因來自中國，以及世界原材料的缺乏)

　　通貨膨脹的嚴(yán)重，就意味著產(chǎn)品價(jià)格的上漲。這一問題不僅出現(xiàn)在西班牙，也存在于世界其它地區(qū)。在世界圣誕飾品的“加工廠”—— 中國義烏，警報(bào)同樣拉響。這個(gè)城市的圣誕產(chǎn)品占了世界總產(chǎn)量的80%。那里不斷上漲的電價(jià)，以及停電限電措施，讓許多生產(chǎn)廠限產(chǎn)，或是停產(chǎn)。這都導(dǎo)致了出廠產(chǎn)品價(jià)格的提高。

　　此外，海運(yùn)的困難，以及金屬等原材料價(jià)格的上漲，也助推了西班牙圣誕飾品價(jià)格的提高。目前，許多商家都表示，價(jià)格至少將上漲10%。

　　(連接中國和西班牙的火車也感受到了國際運(yùn)輸?shù)膩y象)

　　對于國際運(yùn)輸?shù)睦щy，也有西班牙媒體報(bào)道說，海運(yùn)危機(jī)促使跨洲際鐵路運(yùn)輸?shù)幕鸨?。去年?a href='http://bjdhzs.com/ports/es/madrid.html' target='_blank'>馬德里到義烏的鐵路貨運(yùn)量增加了110%。對此，西班牙這一鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人Carlos Santana表示，隨著海運(yùn)的擁堵，空運(yùn)的減少，鐵路運(yùn)輸就成了絕佳選擇。他介紹，去年中國和西班牙間共通行了 974 趟列車，運(yùn)輸了 80000 多個(gè)集裝箱。在西班牙去年從中國所進(jìn)口的9億個(gè)口罩中，有三分之一都是鐵路運(yùn)入的。

　　今年，截至10月，中國和西班牙間的鐵路運(yùn)輸已經(jīng)累計(jì)運(yùn)營了1070列火車。比去年同期增長了50%以上。同時(shí)，這種增長還將繼續(xù)進(jìn)行。

　　由于國際運(yùn)輸?shù)睦щy，中國和西班牙間的鐵路運(yùn)輸也出現(xiàn)了困難。一列火車從中國到西班牙的時(shí)間現(xiàn)在已經(jīng)由過去的16-17 天，變成了 25 天。并且，這25天的運(yùn)期也要努力保證。據(jù)介紹，在需求升級(jí)的情況下，中西間世界上最長的貨運(yùn)火車也提高了價(jià)格。現(xiàn)在的價(jià)格是 2019 年時(shí)的兩倍。

　　在供貨不足，運(yùn)輸困難，一切都在漲價(jià)的同時(shí)，圣誕季的商品價(jià)格也難免水漲船高。對此，Santana表示，再過幾周大家都會(huì)明顯地感覺到。

　　面對即將到來的圣誕季市場，Santana作為物流業(yè)的人士，他表示：“我們正在努力為市場供應(yīng)帶來確定性，但現(xiàn)在總體情況是一片混亂和不確定性 。”