據(jù)物流巴巴最新獲悉，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）繼續(xù)調(diào)查八家集裝箱運(yùn)輸公司因運(yùn)輸瓶頸和延誤而收取的費(fèi)用.
FMC主席馬菲向媒體表示，歐盟委員會(huì)對(duì)8家航空公司宣布或?qū)嵤┑哪承└郊淤M(fèi)和費(fèi)用的審查是一項(xiàng)獨(dú)立于FMC監(jiān)督活動(dòng)之外的活動(dòng)。”
物流巴巴了解。馬菲表示非常擔(dān)心航運(yùn)費(fèi)用出現(xiàn)激增的情況，并承諾將對(duì)船公司的收費(fèi)活動(dòng)進(jìn)行更仔細(xì)的審查。
I am particularly concerned by the proliferation of fees and plan on paying even closer scrutiny to this carrier practice to assess their validity and compliance with appropriate regulations," Maffei says.
FMC調(diào)查的八家集裝箱船是CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM, Matson, MSC, OOCL, SMLine和Zim，調(diào)查由FMC的執(zhí)法局進(jìn)行。
美國(guó)、歐盟和中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示沒有發(fā)現(xiàn)航空公司或三大聯(lián)盟之間存在勾結(jié)以降低運(yùn)力以推高運(yùn)費(fèi)的跡象。
在整個(gè)2021年，集裝箱運(yùn)費(fèi)價(jià)格的大幅上漲引起了該公司許多客戶的極大不滿和批評(píng)。
相反，這三個(gè)部門得出的結(jié)論是，市場(chǎng)狀況是由于重大延誤和創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格影響了過熱的集裝箱市場(chǎng)。
Maffei表示：“我們的每個(gè)代表團(tuán)都對(duì)目前的運(yùn)費(fèi)得出了類似的結(jié)論，即到目前為止，我們的監(jiān)測(cè)沒有發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人或聯(lián)盟的行為是串通或反競(jìng)爭(zhēng)的。”聯(lián)邦海事委員會(huì)主席說，創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)價(jià)是空前需求的直接結(jié)果，而不是市場(chǎng)操縱
