物流巴巴了解到，前一段時間美國公司MCS Industries向美國FMC起訴中遠(yuǎn)海運COSCO和地中海航運-MSC,指控COSCO.MSC操縱海運價格.
物流巴巴航運快訊：COSCO和 MCS Industries 已于9月10日達(dá)成和解，避免了雙方曠日已久和費用昂貴的官司。MSC目前還沒有進(jìn)一步的消息.
MCS Industries 7月28日寫信給FMC，投訴COSCO 和 MSC。MSC 8月26日做出書面回應(yīng)。COSCO則在 8月30日做出書面回應(yīng)，并與9月3日提出延期的動議，以便雙方多點時間交換信息。FMC 9月7日批復(fù)延期動議。雙方經(jīng)過幾輪談判后于9月10日達(dá)成和解，由MCS Industries 的律師寫信通知FMC，并懇請F(tuán)MC 批準(zhǔn)他們的和解協(xié)議并對協(xié)議做保密處理。不到2個月時間就達(dá)成和解，看來雙方都不想打持久戰(zhàn).
下面是MCS Industries 的律師通知FMC的信的開頭：
物流巴巴了解到,由于和解協(xié)議是保密的，具體的細(xì)節(jié)不得而知。根據(jù)上面這封短短4頁紙的通知，COSCO 和 MCS Industries 達(dá)成了至少兩項協(xié)議：賠償金和如何繼續(xù)執(zhí)行合約。MCS Industries 在投訴信里對COSCO和 MSC提出了總共60萬美金的賠償要求。大膽猜測一下，賠償金額可能按照合約的完成情況，并參考合約價和spot market 的價差.最后的數(shù)字通常比他們提出的要少，但也不會少太多，否則MCS Industries 不會答應(yīng)和解。另外，雙方一直聲稱達(dá)成和解協(xié)議是為了進(jìn)一步鞏固長期合作關(guān)系。因此，接下來如何完成合約他們應(yīng)該也達(dá)成共識了。真的是和氣生財。根據(jù)以往FMC鼓勵和解協(xié)議的慣例，F(xiàn)MC很大概率會同意他們的和解，這事兒就算了結(jié)了。人們的目光現(xiàn)在轉(zhuǎn)向MSC.
最近還有另外一單貨主控告船公司的事情。Eucatex North America向FMC投訴，聲稱CMA 和 FMS (Fenix MaritimeServices) 碼頭針對他們的43個柜子，總共收了27萬多美金的碼頭堆存費和滯箱費（demurrage and detention）。貨主對高昂的demurrage 和 detention 收費早就一肚子怨氣，F(xiàn)MC 為了平民怨，正積極推動demurrage 和 detention 的規(guī)范收費。
有了此次和解的先例，會不會有更多簽了合約卻拿不夠艙位的貨主跑去FMC投訴船公司呢？倒也未必,隨著CMA, HAPAG LIYOD主動宣布短期內(nèi)不再漲spot rate，船公司意圖修復(fù)與貨主的關(guān)系。物流巴巴感覺從第四季度開始，船公司會努力按照合約價提供艙位，為明年的續(xù)約營造良好氛圍.
什么是FMC？
FMC是美國聯(lián)邦海事委員會(Federal Maritime Commission)的簡稱，總部設(shè)在華盛頓，兼具行政立法、準(zhǔn)司法和執(zhí)法三種職能，掌管和監(jiān)管以美國為起訖點的以集裝箱海運為主的水上商業(yè)活動。海運承運人和經(jīng)紀(jì)人均受其監(jiān)管。
