據(jù)物流巴巴了解，上海首次將航空歸入國際航運(yùn)中心建設(shè)，將打造世界級航空樞紐。《上海市推進(jìn)國際航運(yùn)中心建設(shè)條例》已經(jīng)由上海市人大常委會第三十次會議審議通過，將于8月1日正式實(shí)施。

　　《條例》首次把航空領(lǐng)域歸入航運(yùn)中心建設(shè)，將上海航空樞紐港建設(shè)納入管理。

　　目前，上海共有浦東和虹橋兩大國際機(jī)場，擁有4座共120萬平方米航站樓、5個貨運(yùn)區(qū)、6條跑道，上海市的航空運(yùn)輸保障能力達(dá)到旅客1億人次和貨郵520萬噸的規(guī)模。

　　2015年，上海兩大機(jī)場共完成旅客吞吐量9919萬人次，貨郵吞吐量371萬噸，保障飛機(jī)起降70.58萬架次，這三大指標(biāo)在全國城市中均排名第一。

　　為把上海建成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐，《條例》對航線網(wǎng)絡(luò)、貨運(yùn)物流、通用航空、空港服務(wù)等作了比較全面的規(guī)范。

　　其中，對航線網(wǎng)絡(luò)這一核心要素，《條例》作了兩方面的規(guī)定：一是支持主運(yùn)營基地在上海的航空公司構(gòu)建以上海為核心、立足全國、輻射全球的樞紐航線網(wǎng)絡(luò);二是爭取國家有關(guān)部門支持，優(yōu)化調(diào)整上海空域結(jié)構(gòu)，提升樞紐空域容量，合理分配航權(quán)和新增航班時刻資源，提升航線網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性、銜接性和樞紐航班密度。

　　談及《條例》把航空領(lǐng)域歸入航運(yùn)中心建設(shè)的原因，上海機(jī)場(集團(tuán))股份有限公司副總裁賈銳軍表示，航空業(yè)在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會發(fā)展中的作用和地位日益顯現(xiàn)，正好在這個節(jié)骨眼上，需要航空這個產(chǎn)業(yè)來支撐航運(yùn)的發(fā)展，根據(jù)世界一些大城市的經(jīng)驗(yàn)都圍繞航空樞紐的建設(shè)來打造城市。

　　“航空運(yùn)輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用越來越引起人們的重視，航空業(yè)同時還綠色環(huán)保，特別是金融、電商這些新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對航空的要求越來越高。”賈銳軍說。