由于買家擔(dān)心正在巴西爆發(fā)的新冠疫情給出口帶來影響，大量船只被派往南美最大的港口——桑托斯港裝載食糖。
目前有超過70艘干散貨船舶在桑托斯港錨地排隊，場面蔚為壯觀。
而在這樣“壯觀”的場面的背后，我們的零食恐怕要漲價了。
今年以來，一方面泰國和印度的糖產(chǎn)量不佳，而巴西卻喜獲豐收，這使得今年全球食糖貿(mào)易的很大一部分都轉(zhuǎn)向了巴西。
據(jù)巴西甘蔗行業(yè)協(xié)會（UNICA）的報告顯示，2020/21榨季截至5月16日，巴西中南部累計甘蔗產(chǎn)量超1.03億噸，同比增長21.67%；甘蔗制糖比例從2019/20榨季的32.19%增至45.3%，而巴西中南部產(chǎn)糖量約占巴西總產(chǎn)糖量的約95%。
另一方面，巴西疫情卻呈現(xiàn)出失控狀態(tài)，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，目前巴西的累計確診人數(shù)已經(jīng)逼近70萬人。
順便插一句，巴西政府近日還調(diào)整了疫情數(shù)據(jù)發(fā)布的內(nèi)容，僅公布過去24小時內(nèi)新增的確診病例和死亡病例數(shù)據(jù)，并延遲了每日數(shù)據(jù)發(fā)布時間。此舉在巴西國內(nèi)引發(fā)了爭議。
話說回航運來，近段時間以來，已經(jīng)有3艘干散貨船舶的海員在桑托斯港被檢測出新冠病毒陽性，這使得這些船舶不得不中止貨物操作并被拖到錨地進行14天的隔離。此外，在桑托斯附近的巴拉那瓜港也發(fā)生了一起干散貨船舶海員新冠病毒檢測呈陽性，船舶中斷裝貨被隔離的事件。
食品供應(yīng)鏈服務(wù)公司Czarnikow Group Ltd的分析主管Stephen Geldart表示，“（新冠）病毒帶來的情況非常復(fù)雜，這造成船舶不能高效率的掛靠和裝卸貨物。”
根據(jù)Williams shipping agency的數(shù)據(jù)顯示，在桑托斯，目前有大約300多萬噸的糖需要被運往世界各地的精煉商，而去年這個時候只有15艘船需要裝載大約70萬噸。這也使得這些船舶在錨地的等泊時間從一般的4-5天延長到大約1個月。
另據(jù)路透社報道，兩名糖業(yè)貿(mào)易商還表示，買家目前不太可能取消合約，因為尋找替代供應(yīng)源的風(fēng)險也很高。
巴西制糖貿(mào)易商SCA Trading的主管Cheng Gonk Vin表示，“印度可以是一個替代選擇，但由于冠狀病毒，他們那里的港口也遇到了問題，”
Vin還介紹到，貿(mào)易商還將面臨額外的滯期費成本。當(dāng)船只在港口停留的時間超過預(yù)期時，船東就會向其收取滯期費。大約2萬美元/天。
另一位貿(mào)易商表示，桑托斯目前可以說是非?；靵y，一些貿(mào)易商正在和工廠商量以推遲發(fā)貨。
一位貿(mào)易商表示，5月ICE原糖期貨交割量高達226萬噸，創(chuàng)下了月度歷史記錄。這些糖需要在7月底前運到紐約，這加劇了桑托斯港的擁堵狀況。亞洲商品貿(mào)易商中糧國際和豐益國際是交付方，兩者將不得不支付這筆滯期費。但目前兩方均未作任何回復(fù)。
值得一提的是，中糧國際（COFCO）于5月27日曾宣布，從今年7月開始至年底，將其位于巴西桑托斯港口的12A碼頭從運輸玉米、大豆等改為運輸食糖。此舉似乎在為更多巴西食糖出口至中國市場做準(zhǔn)備。巴西糖業(yè)協(xié)會Unica指出，我國有關(guān)部門在5月22日宣布，在食糖貿(mào)易保護費用的措施到期之際，我國對各國配額外進口食糖費用從85%降至50%。
一位不具名的巴西最大糖業(yè)集團負(fù)責(zé)人表示，許多國家尤其是亞洲國家，擔(dān)心疫情引發(fā)供應(yīng)鏈問題，必須保證供應(yīng)作戰(zhàn)略儲備。
另外一些糖廠選擇將糖送到其他港口，以避免延誤?？偛课挥诎臀髦饕菐У纳a(chǎn)商Alta Mogiana SA表示，該公司首次決定將糖運往桑托斯以外的兩個港口。
鐵礦石貿(mào)易也或受影響
當(dāng)?shù)貢r間6月5日（北京時間周六），在188名工人被篩查新冠肺炎陽性后，巴西第三地區(qū)法院強令淡水河谷伊塔比拉礦區(qū)的3座礦山暫停作業(yè)。法院稱，礦工健康受到新冠病毒威脅。
除了勒令關(guān)閉礦區(qū)，法院還對淡水河谷處以每天50萬雷亞爾（71萬元人民幣）的罰款。目前，礦區(qū)何時重啟時間未知。
路透社估計，此舉或影響淡水河谷全年至少10%的產(chǎn)量。但淡水河谷對媒體表示，事件在預(yù)期之內(nèi)，不會影響全年產(chǎn)量目標(biāo)。
