從商品零售到云計(jì)算，從卡車、飛機(jī)貨運(yùn)再到輪船遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，人類似乎已經(jīng)擋不住亞馬遜的擴(kuò)張步伐。據(jù)物流巴巴了解到，亞馬遜中國(guó)公司已經(jīng)獲得了美國(guó)的遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸牌照，業(yè)內(nèi)人士稱，未來亞馬遜可能將會(huì)在中國(guó)直接采購商品，親自運(yùn)回美國(guó)，從而大大降低商品成本。

此舉也意味著亞馬遜進(jìn)入了價(jià)值3500億美元的全球海洋運(yùn)輸市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，亞馬遜中國(guó)公司已經(jīng)向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)進(jìn)行了申請(qǐng)，并且成功獲得牌照，成為一家海洋貨物運(yùn)輸公司，這意味著亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運(yùn)服務(wù)。不過，亞馬遜要真正提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)，還需要進(jìn)行諸多監(jiān)管審批，上述美國(guó)牌照僅僅是第一步。美國(guó)媒體指出，從這一舉措看出，亞馬遜正在構(gòu)建囊括卡車、飛機(jī)、輪船在內(nèi)的完整物流運(yùn)輸體系。

在過去兩年中，亞馬遜在美國(guó)和歐洲地區(qū)都已經(jīng)通過租賃方式進(jìn)入了卡車運(yùn)輸和航空貨運(yùn)領(lǐng)域。美國(guó)一位運(yùn)輸行業(yè)高管表示，此次是亞馬遜第一次進(jìn)入遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)。另外一位業(yè)者指出，可以看出亞馬遜正在運(yùn)輸行業(yè)快速采取行動(dòng)。

《今日美國(guó)報(bào)》指出，美國(guó)政府此次頒發(fā)的牌照，是針對(duì)“無資產(chǎn)貨運(yùn)公司”的，意味著亞馬遜未來從事航運(yùn)時(shí)，不會(huì)親自采購輪船，而是采取租用。另外這一牌照也批準(zhǔn)亞馬遜提供國(guó)際船運(yùn)服務(wù)。

值得注意的是，此次申請(qǐng)牌照的并非是亞馬遜美國(guó)總部，而是其中國(guó)子公司。亞馬遜2004年收購了中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)卓越網(wǎng)，改組為亞馬遜中國(guó)。從注冊(cè)身份可以看出，亞馬遜計(jì)劃把中國(guó)的商品和集裝箱運(yùn)輸?shù)胶Ｍ?。船運(yùn)行業(yè)人士分析稱，亞馬遜中國(guó)的舉動(dòng)將會(huì)帶來多重影響，其中中國(guó)的商品制造商可以通過亞馬遜平臺(tái)，直接銷售給美國(guó)的消費(fèi)者，免去了其他中間人環(huán)節(jié)。

據(jù)分析，亞馬遜平臺(tái)上的一些分銷商將會(huì)成為“受害者”。這些企業(yè)往往從中國(guó)采購商品，然后通過亞馬遜平臺(tái)銷售給消費(fèi)者。一位業(yè)者表示，“分銷商的業(yè)務(wù)模式將被擾亂”。據(jù)業(yè)者分析，美國(guó)的一些零售商預(yù)計(jì)不會(huì)使用亞馬遜的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，因?yàn)樗麄儾辉敢鈱⑸唐愤M(jìn)出口和銷售的信息披露給作為對(duì)手的亞馬遜。

媒體指出，亞馬遜可能在中國(guó)采購商品，提前進(jìn)行包裹分揀然后通過集裝箱運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，這些包裹可能會(huì)在四到五個(gè)星期后抵達(dá)美國(guó)，然后直接通過美國(guó)郵政局的體系運(yùn)送到消費(fèi)者手中。一位業(yè)者指出，這種模式下亞馬遜銷售的中國(guó)商品將會(huì)十分便宜，“甚至免費(fèi)”。
據(jù)媒體之前報(bào)道，去年底，亞馬遜曾經(jīng)在歐洲地區(qū)租用了一架波音737貨機(jī)，在英國(guó)、波蘭和德國(guó)三國(guó)之間提供航空貨運(yùn)的試驗(yàn)性服務(wù)。媒體分析稱，亞馬遜過去的包裹空運(yùn)一直外包給UPS，但是UPS在圣誕購物旺季的服務(wù)能力讓亞馬遜不滿，未來亞馬遜將會(huì)逐步成為UPS在空運(yùn)領(lǐng)域的對(duì)手。

顯然，此次亞馬遜在在空運(yùn)之外進(jìn)入全新海運(yùn)領(lǐng)域，將會(huì)讓船運(yùn)巨頭迎來另外一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。