國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空定期數(shù)據(jù)顯示，2019年11月份，全球航空客運需求（按照收入客公里計算）同比增長3.3%?？瓦\運力（按照可用座公里計算）增長1.8%，載客率上升1.1個百分點，達(dá)到81.1%，創(chuàng)11月份歷史新高。各地區(qū)年客運量均有所增長。

　　2019年11月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比下降1.1%，貨運量連續(xù)13個月同比下降，同比降速是2019年3月份以來的最低值。11月份，國際電商持續(xù)增長（“雙十一”和“黑五”購物節(jié)），但中美貿(mào)易摩擦、全球貿(mào)易額走低以及全球經(jīng)濟(jì)增長普遍放緩，航空貨運總體需求依然面臨重重困難。貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）同比增長2.9%。運力增長連續(xù)19個月超過需求增長。

　　“受經(jīng)濟(jì)放緩、地緣政治局勢緊張以及歐洲罷工等不利因素的影響，航空客運需求溫和增長。從積極一面來看，中美貿(mào)易談判取得積極進(jìn)展，但目前的貿(mào)易環(huán)境仍面臨挑戰(zhàn)。商業(yè)信心增強，提振客運需求?？瓦\運力持續(xù)適度增長也能夠最大程度地提高資產(chǎn)效率。”國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示，“每年的第四季度都是全球航空貨運的旺季，然而11月的貨運需求下降了1.1％，令人十分失望。”

　　11月份，國際客運需求同比增長3.1％，與10月份增幅（3.0％）相比略有增長。除拉丁美洲地區(qū)以外，其他各地區(qū)客運量均實現(xiàn)增長。運力增長0.7%，載客率上升1.8個百分點，達(dá)到80.1%。

　　亞太航空公司11月份客運量同比增長3.9％，與10月份年增長率（4.2％）相比略有下降。運力增長2.8%，載客率上升0.8個百分點，達(dá)到79.9%。盡管受季節(jié)調(diào)整后客運量有所增加，但整體趨勢相對緩和，歸因于中國香港業(yè)務(wù)中斷、中印兩國需求放緩以及主要經(jīng)濟(jì)體商業(yè)信心下降。

　　歐洲航空公司11月份客運量增長1.2％，低于10月份增幅（1.6％），是自2013年年初以來最弱業(yè)績。行業(yè)行動（罷工）在本月令部分航空公司運營中斷，導(dǎo)致需求放緩。運力下降1.1%，載客率上升1.8個百分點，達(dá)到83.8%。

　　中東航空公司11月份客運量增長7.4％，高于10月份增幅（5.6％）。運力無變化，載客率上升5.0個百分點，達(dá)到73.2％。往返亞歐市場的客運需求強勁推動業(yè)績增長。

　　北美航空公司國際客運需求同比增長2.3％，低于10月份同比增幅（3.6％）。雖然經(jīng)濟(jì)放緩，地緣政治緊張局勢的加劇可能會對未來國際客運需求造成影響，但該地區(qū)總體業(yè)績良好。運力增長1.6%，載客率上升0.6個百分點，達(dá)到81.2%。

　　拉美航空公司11月份客運量同比下降0.3％，與10月份降幅一致。運力下降1.8%，載客率上升1.3個百分點，達(dá)到82.1%。該地區(qū)許多國家面臨經(jīng)濟(jì)困境以及社會動蕩拉低需求增長。

　　非洲航空公司11月份客運量增長4.9％，高于10月份增幅（2.3％）。南非市場面臨的挑戰(zhàn)被該地區(qū)其他市場強勁表現(xiàn)抵消。運力增長2.8%，載客率上升1.4個百分點，達(dá)到70.3%。

　　各區(qū)域表現(xiàn)

　　2019年11月份，亞太、拉美和中東地區(qū)航司的航空貨運總量同比增幅急劇下降，北美航司降幅相對緩慢。只有歐洲和非洲地區(qū)航司貨運需求實現(xiàn)同比增長。

　　亞太航空公司2019年11月份貨運需求同比下降3.7%，在各地區(qū)中降幅最大。運力增長1.8%。中美貿(mào)易摩擦對該地區(qū)帶來重大影響，10月份，亞洲至北美市場的需求同比下降6.5％（根據(jù)最新數(shù)據(jù)）。但中美貿(mào)易關(guān)系緩和以及主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)強勁增長預(yù)示著積極的進(jìn)展。

　　北美航空公司2019年11月份貨運需求同比下降1.1%。運力增長3.3%。美國經(jīng)濟(jì)增速放緩及與中國的貿(mào)易關(guān)系緊張對需求增長帶來影響。但兩國貿(mào)易磋商已取得積極進(jìn)展，從“第一階段”協(xié)議中可見一斑。

　　歐洲航空公司2019年11月份貨運需求同比增長2.6%。該地區(qū)部分大型經(jīng)濟(jì)體第3季度經(jīng)濟(jì)好于預(yù)期，推動需求增長。運力同比增長4.0%。

　　中東航空公司2019年11月份貨運量同比下降3.0％，與10月份降幅（5.7％）相比改善顯著。運力增長2.6%。該地區(qū)一些主要航空公司面臨運營和地緣政治挑戰(zhàn)，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的貨運量繼續(xù)保持溫和增長，由此可見，該地區(qū)航司取得積極進(jìn)展。但不斷升級的地緣政治緊張局勢未來仍將對該地區(qū)航空公司帶來壓力。

　　拉美航空公司2019年11月份貨運需求同比下降3.4％。該地區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體面臨多種社會和經(jīng)濟(jì)不利因素，影響該地區(qū)航空貨運業(yè)績。運力同比下降2.3%。

　　非洲航空公司2019年11月份增長最快，貨運需求同比增長19.8%。非洲與亞洲貿(mào)易投資穩(wěn)固推動貨運積極增長。運力同比增長13.7%。

　　國際航協(xié)預(yù)期，2020年全球航空運輸業(yè)的客運需求（收入客公里）將增長4.1%，與2019年增幅4.2%基本持平?？瓦\運力（可用座公里）預(yù)計增長4.7％，隨著飛機交付量大幅增加，載客率或?qū)?019年的82.4％降至82％，導(dǎo)致收益率將從2019年的3.0％下降至1.5％?？瓦\收入（不含輔營收入）預(yù)計將達(dá)到5，810億美元，比2019年的5，670億美元增長2.5％。

　　全球航空貨運量預(yù)計將在2020年溫和反彈，增長2.0％，達(dá)到6，240萬噸，但仍低于2018年水平。收益預(yù)計將在2020年繼續(xù)下降3.0％，與2019年5.0％的降幅相比有所改觀。2020年，貨運收入將連續(xù)第3年下滑，降至1，012億美元，與2019年水平相比下降1.1％。